Yn Chinaplas yn Shanghai, roedd ychwanegyn behemoth Addivant yn canolbwyntio ar yr hyn y mae'n ei ddweud yw rheoliadau iechyd, diogelwch ac amgylcheddol cynyddol llym Beijing.
"Mae Tsieina'n mynd yn anodd iawn ar yr ochr reoleiddiol," meddai Irfaan Foster, rheolwr masnachol byd-eang sy'n seiliedig ar Wlad Belg, mewn cyfweliad diwedd mis Ebrill ym mwth y cwmni yn y sioe.
Un maes o reoleiddio prysur yw ansawdd aer y cerbyd dan do, neu VIAQ.
"Mae Tsieina mewn gwirionedd yn dod yn un o'r arweinwyr," meddai. "Pum i 10 mlynedd yn ôl, nid oeddent yn wirioneddol ofalu am ansawdd yr awyr dan do gerbyd. Nawr mae gan Tsieina ddeddfwriaeth anodd."
Mae Tsieina'n monitro ar gyfer 10 o gemegau VIAQ - yn fwy na'r Almaen neu Dde Korea, meddai Foster, gan nodi "maen nhw mewn gwirionedd yn datblygu'r rheoliadau mwyaf llym o ran allyriadau."
Fel cyflenwr mawr o gemegau rwber, bydd Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co, Ltd yn cadw llygad ar y rheoliadau newydd.
Yn ei bwth, pwysleisiodd Addivant gwrthocsidydd gwrth-sgorch ar gyfer yr ewinedd polywrethan a ddefnyddir mewn seddi cerbydau a leinin nenfwd. Mae Naugard Foamplus LE yn lleihau allyriadau cyfansoddion organig anweddol, sy'n peri pryder mawr i reoleiddwyr Tsieineaidd.
Mae Foster yn amcangyfrif bod 30 y cant o werthiannau Addivant yn mynd i gyfansoddwyr a gwneuthurwyr mabwysiadu sy'n gwasanaethu'r diwydiant modurol.
Mewn pecynnu bwyd, mae cais allweddol arall ar gyfer ychwanegion polymerau Addivant yn lleihau neu'n dileu mudo cemegau i fwyd, sy'n nod o reoleiddwyr, meddai Foster.
"Mae Tsieina eisiau mynd ymlaen i'r gromlin arloesi," meddai Foster. "Maen nhw am wneud cynhyrchion gwerth ychwanegol. Maen nhw wir eisiau arloesi."
Dywedodd Danbon, sefydlogwr polyethylen di-ffenol di-ben-y-pêl-fasnach Conn., Weston 705, yn cydymffurfio â chyfraith gyswllt bwyd newydd Tsieina, meddai.
Diffygion estrogen yw nonylphenols sydd hefyd yn wenwynig i fywyd dyfrol. Maent wedi eu gwahardd yn yr Undeb Ewropeaidd.
Mae Foster yn rhagweld newid môr yn y plastigau sydd eu hangen yng ngherbydau hybrid a thrydan yfory.
"Wrth edrych ar ofod ychwanegion, bydd y gofynion yn wahanol iawn," meddai.
Bydd sefydlogrwydd thermol, neu goddefgarwch gwres, yn ofyniad mawr mewn adrannau beiriannau bach lle gall batris redeg yn boeth iawn o dan oriau brig, dywedodd y cwmni.
"Pan fyddwch chi'n siarad â'r bobl yn y diwydiant modurol, ni fydd 40 y cant o'r rhannau sy'n bodoli heddiw mewn car bellach yn bodoli mewn car trydan," meddai Foster.
Mae Addivant eisoes yn gwneud ychwanegion sy'n gwrthsefyll gwres a ddefnyddir wrth inswleiddio gwifrau a cheblau.
Mae ganddo blanhigyn yn Yantai, Shandong dalaith, sy'n cymysgu cymaint ag wyth ychwanegyn gwahanol mewn ffurf di-lwch.
Ei blanhigyn cyfuno yn Saudi Arabia yw'r mwyaf yn y byd, meddai Foster, ac mae'n cynllunio rhywfaint o allu newydd yn Tsieina.
"Byddwn yn dod â rhywfaint o gapasiti yn Tsieina yn y chwech i naw mis nesaf," meddai Foster, heb roi manylion ychwanegol.