Mae General Motors a Honda Motor Co. yn bartneriaid i ddatblygu cenhedlaeth newydd o batris sydd â'r nod o dorri costau a chyflymu'r broses o gyflwyno cerbydau trydan i gwmnïau.
Fel rhan o'r cytundeb aml-haen, bydd Honda yn prynu modiwlau batri yn seiliedig ar y genhedlaeth nesaf o system batri GM, yn ôl datganiad ar y cyd gan y cwmnïau.
Ni ddatgelwyd manylion ariannol y cytundeb.
Mae'r bartneriaeth ddiweddaraf yn ehangu cynghrair uwch-dechnoleg a gyhoeddwyd y llynedd rhwng GM a Honda, sydd wedi bod yn gweithio ar gelloedd tanwydd uwch hydrogen i'w defnyddio yn 2020.
Dywedodd y cwmnïau mai prif nod y prosiect diweddaraf yw costau datblygu is a pherfformiad gwell batri EV, yn enwedig dwysedd ynni uwch, amrediad hirach, pecyn ysgafnach a llai ac amseroedd codi tâl cyflymach.
"Yn y pen draw, bydd yr effeithlonrwydd gweithgynhyrchu graddfa a byd-eang cyfun yn rhoi mwy o werth i gwsmeriaid," meddai Honda a GM.
Bydd y batris yn cael eu cynnwys mewn cerbydau golau GM a Honda yn y dyfodol, yn bennaf yng Ngogledd America, dywedodd y cwmnïau. Dywedodd llefarydd ar ran GM fod cynhyrchion a gynlluniwyd ar gyfer Tsieina - nid yw'r fargen yn cynnwys marchnad ceir fwyaf y byd, gan gynnwys EVs.
Mae GM yn dweud y bydd ei genhedlaeth nesaf o EVs - y disgwylir iddo gael ei lansio gan ddechrau yn 2021 - yn broffidiol. Mae gan y cwmni gynlluniau i gyflwyno o leiaf 20 o gerbydau all-drydan neu danwydd celloedd erbyn 2023.
"Mae'r cytundeb aml-flynedd newydd hwn gyda Honda yn dangos ymhellach allu General Motors i arloesi tuag at bortffolio trydan proffidiol," meddai prif gynnyrch GM Mark Reuss.
Fel cyflenwr mawr o gyflymydd rwber, bydd Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co, Ltd yn cadw llygad ar y genhedlaeth newydd o batris ar y cerbyd.
Bydd datblygu'r cydrannau batri nesaf, gan gynnwys y celloedd a'r modiwl, yn cael eu cynnal yng Nghanolfan Dechnegol GM yn Warren, Mich., A Chanolfan R & D Automobile Honda yn Tochigi, Japan.
Nid yw GM yn rhyddhau lle disgwylir i'r batris gen nesaf gael eu cynhyrchu, yn ôl llefarydd ar ran y cwmni.
Mae Honda wedi bod yn arafach na'r rhan fwyaf o wneuthurwyr ceir i fabwysiadu EVs, gan greu adran EV ar ddiwedd 2016. Mae ystod yr Honda Clarity EV newydd, sef 89 milltir, ar y cyd â'r Nissan Leaf EV genhedlaeth gyntaf, ac mae'r ystod 47-filltir hybrid i mewn i Eglurder yn brin o amrediad holl-drydan y Chevy Volt yn 53 milltiroedd.
Mae Honda eisiau i gerbydau trydanol gyfrif am ddwy ran o dair o'i werthu byd-eang erbyn 2030, sy'n cynnwys hybridau, hybridau plug-in, cerbydau trydan a chelloedd tanwydd batri. Rhagolygon Honda a fyddai'n oddeutu 3 miliwn o gerbydau yn flynyddol ar ei lefelau gwerthu byd-eang presennol.
Dywedodd Takashi Sekiguchi, prif swyddog Honda ar gyfer gweithrediadau automobile, y bydd y cytundeb mwyaf newydd yn ogystal â'r bartneriaeth gell tanwydd yn helpu i gyflymu cynlluniau Honda ar gyfer cerbydau trydan.
"Yn ogystal â'n datblygu ar y cyd parhaus a chynhyrchu celloedd tanwydd, bydd y cydweithio batri hwn yn ein galluogi i gymryd cam newydd tuag at wireddu cymdeithas gynaliadwy," meddai mewn datganiad.