Er mwyn ymdopi â masnach tramor frictions, he llawer o gwmnïau wedi dewis buddsoddi ac adeiladu ffatroedd dramor, fanteisio ar yr adnoddau, Lafur a marchnata manteision gwledydd llu i sicrhau gwerthiant lleol ac i gynyddu cyfran y rhan Tsieina yn y farchnad ryngwladol.
Mewn gwirionedd, wedi cwmnïau he Tsieina allan am ychydig flynyddoedd. Yn 2011, aeth y grŵp Jinyu Saiyu yn gyntaf i adeiladu ffatri he yn Fietnam. O ganlyniad, mae he Linglong, he Kirin Mori, Zhongce rwber, a dwbl arian rhan hefyd wedi sefydlu ffatrïoedd yng Ngwlad Thai a olynol ar gynhyrchu.
Rhwng mis Ionawr a mis Gorffennaf eleni, yn cynhyrchu a gweithredu dangos momentwm twf, he cynhyrchu o 21.843 miliwn, sef cynnydd o 24.60%; laru refeniw gwerthiant o yuan 7.853 biliwn, sef cynnydd o 17.97%; Cyfanswm elw o yuan 839 miliwn, cynnydd o 30.87%.
Mynd allan y fenter o allbwn cynnyrch i allbwn cyfalaf i allbwn brand, yn cyflymu cyflymder y internationalization o gwmnïau Tsieineaidd he, ac y dylanwad a Chystadleurwydd he brandiau yn y farchnad ryngwladol hefyd yn gyson gwella.
Ar hyn o bryd, wedi Linglong rhan wedi bod yn paratoi i adeiladu sylfaen tramor ail yn Serbia, ac arwyddodd gytundeb gyda'r byd y tu allan i baratoi ar gyfer yr Unol Daleithiau, he cwmnïau megis triongl, Guizhou he, Jiangsu GM, Pulin Chengshan a Zhaoqing Junhong Fietnam, Malaysia a Cambodia. A gwledydd eraill i adeiladu ffatrïoedd.
Gall cynlluniau menter chwe ffurfio allbwn blynyddol o rhan radial perfformiad uchel 44.6 miliwn, gan gynnwys rhan dur 6.8 miliwn a rhan lled-dur 37.8 miliwn. Fel cwmnïau amlwladol he y byd, mae cwmnïau he Tsieina hefyd wedi dechrau ar internationalization cynhyrchu allbwn capasiti, technoleg, gwerthiant a brand.