Un arwydd mwy bod gwneuthurwyr ceir o dan bwysau o ganlyniad i heriau diwydiannau newydd: mae eu perthynas â chyflenwyr wedi gwaethygu.
Mae arolwg o'r rhannau o gwmnïau ar gyfer gwneuthurwyr auto mwyaf Gogledd America i'w rhyddhau yr wythnos hon yn canfod bod cyflenwyr yn rhoi graddfeydd is i'w cwsmeriaid ar gyfer cysylltiadau nag a wnaethant y llynedd. Mae'r baromedr busnes yn arwyddocaol gan fod gwneuthurwyr ceir yn dibynnu ar eu cyflenwyr ar gyfer gwelliannau cost a datblygiadau technoleg, a gall cyflenwyr anhapus gymryd datblygiadau arloesol i gwsmeriaid mwy ffafriol.
Ond enillodd pump o'r chwe gwneuthurwr auto mwyaf farciau is o eu cadwyni cyflenwi yn yr Astudiaeth Mynegai Perthynas Gweithio OEM-Gyflenwr Modurol Gogledd America, a gynhaliwyd yn flynyddol gan Planning Perspectives Inc. of Birmingham.
Mae Toyota Motor Co, yr unig eithriad i duedd eleni, wedi gwella o flwyddyn yn ôl-ond dim ond ychydig.
Un rheswm mawr dros ddirywiad eleni: Mae gwneuthurwyr awtomatig wedi gosod cysylltiadau cyflenwyr wrth iddynt ymdopi â phwysau busnes newydd, megis trydanu eu cynhyrchion, gan archwilio ffiniau gyrru ymreolaethol a pharchu ar gyfer marwolaeth cystadleuwyr nontradiadol newydd, meddai John Henke, llywydd o Bersbectifau Cynllunio ac awdur yr arolwg.
Fel cyflenwr mawr o rwber Gogledd America ategol, Bydd Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co, Ltd yn cadw llygad ar y cysylltiadau llithro gwneuthurwyr auto Gogledd America a chyflenwyr.
"Does dim rheswm mawr dros yr hyn sy'n digwydd," meddai Henke. "Mae pethau wedi bod yn mynd yn dda, ond fe wnaethon nhw fynd â'u llygaid oddi ar y bêl."
Fe wnaeth Ford Motor Co ostwng i'r lleiaf isaf mewn naw mlynedd. Hyd yn oed General Motors Co., sydd wedi gwneud ymdrech ar y cyd dros y tair blynedd ddiwethaf i wella gyda newidiadau rheoli a pholisïau newydd y gadwyn gyflenwi, wedi gosod adferiad.
Dywedodd Steve Kiefer, is-lywydd uwch GM ar gyfer y gadwyn gyflenwi a phrynu byd-eang, ei fod yn ystyried dirywiad ei sefydliad yn fwy fel perfformiad fflat.
"Ac er ein bod yn siomedig mewn perfformiad fflat, rydym wedi gwneud gwelliannau meteorig dros y tair blynedd diwethaf," meddai Kiefer.
"Yr hyn rwy'n falch iawn o'r astudiaeth," ychwanegodd, "yw'r mesur sy'n rhestru GM ar frig y diwydiant i weithio i adeiladu perthynas fwy ymddiriedol. Dyna rywbeth yr ydym wedi gweithio'n galed iawn yn GM drosodd y blynyddoedd diwethaf. "
Roedd y cyflenwyr yn rhestru "is-lywydd prynu" GM yn y fan a'r lle gorau ar y diwydiant o ran "gweithio i adeiladu cysylltiadau mwy ymddiriedol." Roedd prynwyr GM ynghlwm wrth y brig gyda phrynwyr Toyota ar yr un mater.
Mae'r astudiaeth yn cyfrifo bod y dirywiad yn y safle GM eleni yn cyfateb i botensial elw a gollwyd i $ 400 miliwn. Mae sleid Ford Motor Co. o flwyddyn yn ôl yn golygu i $ 600 miliwn mewn elw a gollwyd, meddai Henke.
Fe wnaeth Fiat Chrysler ostwng yn ddyfnach yn ei ddirywiad pum mlynedd mewn perthynas â chysylltiadau cyflenwyr, ond y gwaethaf oedd Nissan Gogledd America, lle'r oedd y berthynas yn parhau i ollwng serth pedair blynedd serth i waelod y diwydiant, yn ôl yr adroddiad.
"Mae Nissan wedi crwydro'n llwyr yn y siart, ac mae rhai o'u cyflenwyr wedi dweud wrthym nad ydyn nhw ddim yn hoffi gwneud busnes gyda nhw," meddai Henke.
Dywedodd fod nifer y cyflenwyr a ddywedodd eu bod yn cytuno i ostwng prisiau rhannau oherwydd eu bod dan fygythiad gan golli busnes ar ei uchaf ar gyfer Nissan ac isaf i Toyota.
Ymatebodd Nissan i'r astudiaeth gyda datganiad yn dweud: "Mae ein cyflenwyr wedi cyfrannu'n sylweddol at dwf Nissan a byddant yn parhau i chwarae rhan allweddol yn ein llwyddiant a rennir yn symud ymlaen. Mae ein tîm rheoli yn edrych ymlaen at adolygu canlyniadau astudiaeth lawn ac yn ymroddedig i gan nodi cyfleoedd gwella ar gyfer cysylltiadau cyflenwyr Nissan. "
Dywedodd Henke fod yna naws wrth esbonio pa gyflenwyr nad ydynt yn hoffi.
"Nid dyna oedd y gwneuthurwyr auto yn gofyn i gyflenwyr dorri prisiau. Dyma sut yr aethant ati i ofyn amdanynt," meddai am ymatebion y cyflenwr. "Mae consesiynau pris yn swm anhyblyg o arian, o'i gymharu â'r cyfraniad at elw y gall cyflenwyr ei wneud," meddai Henke.
Ni chafodd Kiefer gadarnhau amcangyfrif yr astudiaeth o sut y mae cysylltiadau yn effeithio'n benodol ar linell waelod GM.
"Ond rwy'n bendant yn cytuno y gall gwella perthnasau cyflenwyr wella perfformiad a phroffidioldeb cwmni," meddai. "Edrychwch ar ein enillion cofnod yn General Motors a'n sgoriau ein cyflenwyr cofnod."