Ar ddiwedd mis Ebrill, cwblhaodd JSR waith adeiladu JSR MOL, cwmni menter ar y cyd yn Hwngari, a dechreuodd gynhyrchu treial rwber styrene-biwtadïen (SSBR). Ar ôl y cynhyrchiad cyfan, bydd y capasiti cynhyrchu blynyddol yn cyrraedd 60,000 tunnell.
Mae JSR MOL yn fenter ar y cyd rhwng JSR a'r Grŵp Nwy Olew Hol Hungarian lleol. Mae JSR yn dal 51% o'r cyfranddaliadau ac mae Grŵp MOL yn dal 49% o'r cyfranddaliadau.
Mae gan blanhigyn SSBR JSR yn Planhigyn Yokkaichi Siapan gynhwysedd blynyddol o 60,000 tunnell ac mae gan y planhigyn Thai 100,000 tunnell bob blwyddyn. Ymhlith y cyfanswm o 160,000 tunnell, roedd y capasiti 20,000 tunnell o linell gynhyrchu yn Ninas Yokkaichi wedi'i neilltuo ar gyfer ymchwil a datblygu, ac roedd y capasiti cynhyrchu gwirioneddol yn 140,000 tunnell.
Mae pobl berthnasol yn credu y bydd busnes SSBR y JSR yn cyflawni twf o 7% eleni, yna bydd cyfleusterau cynhyrchu presennol y cwmni yn gwbl weithredol yn ail hanner y flwyddyn. Yn wreiddiol roedd JSR MOL i ddechrau gwerthu yn 2017, ond oherwydd oedi, y cynllun presennol yw cynhyrchu samplau yn ail hanner y flwyddyn ariannol ac yna newid i gynhyrchu masnachol cyn diwedd y flwyddyn ariannol.
Dysgodd "China Rubber" fod safonau chwe gwlad yr UE ar gyfer gwacáu cerbydau yn gyrru gwelliant pellach o ran effeithlonrwydd tanwydd teiars a disgwylir iddynt fod yn hwb ychwanegol ar gyfer gwerthiannau S-SBR. Yn y cyd-destun hwn, dechreuodd llawer o wneuthurwyr teiars sefydlu canolfannau cynhyrchu yn Nwyrain Ewrop.
Dywedodd JSR, er mwyn manteisio ar gyfran o'r farchnad, bod y cwmni nid yn unig yn bwriadu mynd i mewn i'r farchnad Ewropeaidd, ond hefyd yn bwriadu mynd i mewn i farchnad yr Unol Daleithiau. Nod y cwmni yw lansio busnesau newydd yn gyflym a chael cydnabyddiaeth o'r farchnad.